路特斯，又跨过一座里程碑。

美东时间2月23日，科技在纽约纳斯达克交易所举行了敲钟仪式，正式挂牌上市，步入全球化发展的新旅程。

据悉，路特斯科技通过公共股权私募投资（PIPE）及可转换债券，获得全球投资者、现有股东和战略合作伙伴总额超过8.8亿美元的融资承诺。

登陆纳斯达克之时，路特斯与境外特殊目的收购公司LCAA业务合并完成后的总股数约6.8亿股，企业估值约68亿美元，对比2023年1月公布上市计划时的54亿显著提升。

如此开局，使其不仅成为2024年美股市场中首个上市的整车企业，也是近两年以来最大的一次赴美上市。上市首日，路特斯报收13.8美元/股，市值为93.4亿美元。

不论从企业赴美上市境况低迷，还是新能源发展进入存量竞争的维度看，路特斯的成功上市都为行业注入了一剂强心剂。

因为这意味着，路特斯的电动化转型和高端定位深得市场青睐，其全球化发展的路径，也获得全球资本市场的积极回应。

也就是说，切中行业脉络的生存战略，即使在逆境中，仍行之有效。

立足全球，领跑趋势

随着新能源汽车发展驶入深水区，我国作为新能源汽车市场竞争最激烈，新能源渗透率最高的市场，从内化转向出口，全球化已成大势所趋。

据乘联会整理的海关数据，中国汽车2023年1-12月出口522万辆，出口增速57%；从出口额看，中国汽车2023年1-12月出口1016亿美元，出口增速69%，双创新高，且均超过日本，达到世界第一。

出口暴增的大背景下，多家国产车企去年的海外销量创新高，且进入2024年以来，越来越多车企正在提升全球化战略的重要层级，加速出海。

坚定全球化，与其说是路特斯在行业趋势下的顺势而为，不如说这一战略早就刻进路特斯的基因里。在拓展海外市场方面，路特斯有着得天独厚的优势。

1948年诞生自英国，路特斯独特的“混血”背景使得其天然具备国际视野。在后续发展中也注重全球布局，如在德国有创新中心、在英国有造型中心、伦敦有全球营销中心，在中国有车型研究院，为日后参与全球市场比拼打下坚实基础。

“我们的目标是要腾跃全球，最终成为一个全球化的企业。在美国的这次上市，为我们全球化的格局和竞争又奠定了一个里程碑。”路特斯集团CEO冯擎峰表示，“有了资本市场的加持，让我们能够更加透明和科学地管理这家公司，上市会加速促使我们去完成自己的使命。”

针对进一步的全球化渗透，路特斯已有了清晰的规划：今年上半年，进入马来西亚、中东、澳新、日本等国家，下半年进入韩国、美国。全球营销渠道在24-25年扩展到300多家，同时加快未来产品的研发。

冯擎峰透露，虽然路特斯目前市场仍集中在中国，但未来的海外销量占比更高。未来路特斯的销量中，预计40%来自于中国本土，60%来自海外市场。

生而豪华，灵活变化

新能源汽车掀起的行业巨变下，中国车企凭借快速转型为自己赢得坐上牌桌，甚至制定游戏规则的机会。变革所具备的颠覆性，使得座次重洗、蛋糕重分的戏码无时无刻不在上演。

这其中，不少国产品牌借力市场份额的提升，向高端市场突破，倒逼传统豪车市场作出改变。如比亚迪、广汽推出百万级新能源豪车品牌；蔚来发布顶级车型，价格带跃升至80万；理想、问界也已喊出“500万、1000万以内最好的XX车型”宣传话术……

新能源已对传统豪华车市场产生冲击，但高端市场新能源汽车渗透率仍然较低。

中汽协数据统计，新能源高端乘用车按价位分，50万以上的新能源汽车销量逐年上升，去年同比增长达到59%，远高于乘用车平均水平；按级别分，D级车涨幅最大，超过160%。C级新能源车市场规模也突破百万量级，增速高达73%。

要想在豪华汽车市场实现突围，深厚的历史积淀与品牌影响力缺一不可。

作为一度与法拉利、保时捷齐名的世界三大超跑品牌，路特斯已有76年历史，以底盘调校和手工打造轻量化跑车闻名，曾统治F1赛场20年，揽获近100个冠军。不必费心打造品牌力，路特斯的豪华地位无需证明。

而相比传统豪车市场的老对手而言，路特斯是第一个拥抱变化的，在转型速度上抢占先机。

2018年，重获新生的路特斯发布“Vision 80”十年品牌复兴计划，宣布向电动化和智能化全面转型，目标是在2027年之前成为世界首个实现百分之百全线产品电动化的豪华汽车品牌。

2019年，路特斯推出首款纯电超跑旗舰Evija，开启转型之路；2022年10月，首款纯电超跑SUV Eletre正式上市；今年1月18日，纯电超跑轿车Emeya繁花上市。根据规划，接下来还会有另外两款产品要逐步推向市场。

与此同时，路特斯的全球化基因也将反哺其Vision 80战略的实现。头豹研究院报告指出，国产新能源汽车在技术上的核心竞争优势较明显，一方面产业链完善，另一方面全行业已经打造出规模效益，原材料供给较为充足，劳动力价格和成熟度也更占优势。

将基于国际背景的基本盘优势，发挥到中国新能源市场的变革机遇中，背靠中国领先的电动化、智能化技术，及成熟供应链，再到海外市场拼刺刀，是路特斯的独到之处。

在这诸多优势的加持下，路特斯又获得资本助力，如虎添翼，使其在存量竞争中更有底气。正如冯擎峰所言，“上市对我们来说仅仅是实现‘Vision 80’过程中的一个小里程碑，更关键的是如何在接下来的四、五年时间内达成目标。”

去年，路特斯发布了新的品牌主张——“For The Drivers”。这其中的“Drivers”可以指代很多：不只是驾驶者对车的驾驭，也可以是车主对自己人生的驾驭，还可以是车企在历史长河中对变化的驾驭。

驾驭一词隐含着以某种不变的信念对抗变化，正如路特斯在无先例可循的赛道上坚定不移推行Vision 80，在七十多年的沉浮中传承豪华超跑的火种，在当下的新能源变革转型中积极拥抱变化，抢占赛道，敢为人先，成为驾驭者。